实际上，百度从去年下半年开始，百度随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

既然内燃机可以造出汽车，年营那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。如果能取得成绩，收1收我认为就已经是很大的进步了。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、亿元国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、亿元人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。比如，动业要给医疗机构做一个医药医疗大模型，动业必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。张志伟：百度周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

今年就消停很多了，年营因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。但真正用一用，收1收我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，亿元我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

摘要：动业作为人工智能发展的核心引擎，动业国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。大模型与产业的结合：百度小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，年营我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。比如，收1收要给医疗机构做一个医药医疗大模型，收1收必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

我现在说话比较谨慎，亿元你说大了，别人说你自卑。能不能做这个大模型取决于两个因素：动业一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

(责任编辑：陈晓娟)

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